caracteristicas

Los aceros avanzados de alta resistencia (AHSS) han encontrado en el último tiempo una fuerte aplicación en elementos estructurales, especialmente en la industria automotriz, debido a la necesidad de disminuir peso de los vehículos. Los aceros Dual Phase (DP) forman parte de esta familia de materiales, presentando aplicaciones de gran interés. Estos aceros están constituidos por una matriz ferrítica con una fracción de martensita dispersa de entre 5 y 50%, otorgándole al material características mecánicas sobresalientes en cuanto a la combinación de resistencia y ductilidad. La soldadura de estos materiales cobra particular importancia debido a sus aplicaciones en estructuras soldadas. En particular el proceso de soldadura de resistencia por punto (RSW) es ampliamente utilizado en la industria automotriz, siendo escasa la información disponible sobre la soldabilidad de estos materiales. El objetivo del presente trabajo fue estudiar la evolución microestructural y las propiedades de aceros DP de alta resistencia soldados mediante el proceso RSW. A este fin se obtuvieron cuatro grados de aceros DP con resistencias mecánicas de 550, 700 y 850 MPa en espesores de 1 y 1,3mm. Se caracterizaron las microestructuras y se determinaron las propiedades mecánicas de los DP, para cada caso. Con esos materiales se soldaron probetas por el proceso RSW. Sobre los puntos de soldadura obtenidos se realizaron perfiles de microdureza, caracterización microestructural y ensayos de arrancamiento. Se observó que en la zona afectada por el calor (ZAC) se produce una disminución de la dureza por debajo del valor del material base, relacionada a la disolución de la fase martensítica debido al ciclo térmico de la soldadura, convirtiéndose esta zona en la que controla las propiedades de la unión. Se obtuvo un índice de ablandamiento con indicador de la pérdida de resistencia de la junta, que en todos los casos fue menor que el 10%. La soldabilidad de estos aceros DP para soldaduras por resistencia fue muy buena. Sin embargo el ablandamiento observado debería considerarse en el diseño y en la fabricación.

evolucion

Antes que la ingeniería mecánica se definiera como tal los físicos (que, a su vez, aplican conocimientos matemáticos) usaban teorías para resolver problemas, lo que llevó a la construcción de máquinas relativamente simples. Tiempo después, la industria observó la gran utilidad de las máquinas al ahorrar tiempo y recursos, por lo que comenzó a haber una fuerte demanda por nuevas máquinas (la Revolución Industrial fue una consecuencia de la introducción de maquinaria en el taller con lo que se convirtió en industria). Esto tuvo como consecuencia que existiera una especialización, creando la disciplina de la ingeniería mecánica.

Se requería de nuevos dispositivos con funcionamientos complejos en su movimiento o que soportaran grandes cantidades de fuerza, por lo que fue necesario que esta nueva disciplina estudiara el movimiento y el equilibrio. También fue necesario encontrar una nueva manera de hacer funcionar las máquinas, ya que en un principio utilizaban fuerza humana o fuerza animal. El uso de máquinas que funcionan con energía proveniente del vapor, del carbón, de la gasolina y de la electricidad trajo grandes avances.

Históricamente, esta rama de la ingeniería nació en respuesta a diferentes necesidades que fueron surgiendo en la sociedad. Se requería de nuevos dispositivos con funcionamientos complejos en su movimiento o que soportaran grandes cantidades de fuerza, por lo que fue necesario que esta nueva disciplina estudiara el movimiento y el equilibrio. También fue necesario encontrar una nueva manera de hacer funcionar las máquinas, ya que en un principio utilizaban fuerza humana o fuerza animal. La invención de máquinas que funcionan con energía proveniente del vapor, del carbón, de petroquímicos (como la gasolina) y de la electricidad trajo grandes avances, dando origen a la Revolución Industrial a mediados del siglo XVIII. Más adelante surgiría la producción en serie.

A principios del siglo XIX en Inglaterra, Alemania y Escocia, el desarrollo de herramientas de maquinaria llevó a desarrollar un campo dentro de la ingeniería en mecánica, suministro de máquinas de fabricación y de sus motores.^[4] En los Estados Unidos, la American Society of Mechanical Engineers (ASME) se formó en 1880, convirtiéndose en la tercera sociedad de profesionales de ingeniería, después de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (1852) y el Instituto Americano de Ingenieros de Minas (1871). [4] Las primeras escuelas en los Estados Unidos para ofrecer una enseñanza de la ingeniería son la Academia Militar de Estados Unidos en 1817, una institución conocida ahora como la Universidad de Norwich en 1819, y el Instituto Politécnico Rensselaer en 1825. La educación en ingeniería mecánica se ha basado históricamente en una base sólida en matemáticas y la ciencia

 

video:

definicion

Es la aplicación práctica de la mecánica física; por tanto, se ocupa del estudio de las fuerzas y movimientos de los sistemas mecánicos. Sin embargo, el término tiene otros significados, compatibles con el anterior. Mecánica: son los trabajos u operaciones con piezas de metal, así se denomina como mecánica a cualquier actividad en la manipulación o trasformaciones de piezas de metal, la metalurgia no es mecánica dado que trasforma un mineral, con componentes metálicos pero de características no metálicas, desde el punto de vista físico, en metal propiamente dicho.
El término mecánica puede entenderse como:

• Parte de la física que estudia las fuerzas.
• Trabajos y operaciones con material metálico.
• Trabajos repetitivos según un proceso previamente establecido.

Lo que da lugar a la mecánica industrial que estamos tratando, la tecnología mecánica puede adoptar cualquiera de los anteriores significados o una combinación de ellos
La mecánica clásica, sea cual sea el objeto de su estudio, presenta una división clara en función de que los sistemas sobre los que actúan las fuerzas se muevan dinámica, o no estática. Los sistemas mecánicos móviles reciben la denominación genérica de mecanismos o máquinas, mientras que los que permanecen estáticos se denominan estructuras, construcciones o edificios.
 

La teoría de máquinas y mecanismos TMM es una ciencia aplicada que trata de las relaciones entre la geometría y el movimiento de los elementos de una máquina o un mecanismo, de las fuerzas que intervienen en estos movimientos y de la energía asociada a su funcionamiento.
Los conocimientos de mecánica constituyen la base para el estudio de los mecanismos y las máquinas. En el ámbito de la teoría de máquinas y mecanismos se diferencian el análisis y la síntesis de mecanismos. El análisis consiste en estudiar la cinemática y la dinámica de un mecanismo según las
características de los elementos que lo constituyen. Por tanto, el análisis de un mecanismo permitirá, por ejemplo, determinar la trayectoria de un punto de una barra o una relación de velocidades entre dos miembros. Inversamente, la síntesis consiste en escoger y dimensionar un mecanismo que cumpla o que tienda a cumplir, con un cierto grado de aproximación, unas exigencias de diseño dadas. Así, por ejemplo, en un diseño se habrá de emprender la determinación de un mecanismo –síntesis– que permita guiar un sólido para pasar de una configuración a otra.

video:

introduccion

La Tecnología mecánica como asignatura parte de una introducción donde se plantean que metales se utilizan más en la industria, la mayoría de los procesos más utilizados de elaboración de piezas metálicas existentes, nuevas técnicas de organización de la producción. A continuación se detalla la fabricación de piezas por deformación tanto en caliente como en frío, por fusión y colada y finalmente por arranque de viruta. Se trata también en la asignatura los tipos de tratamientos térmicos y anticorrosión a que se someten las piezas. Con ello se obtendrá una visión generalizada de la tecnología mecánica, ya que su estudio completo comprendería toda una carrera.

La asignatura "Introducción a la Ing. Mecánica" se incluye en el Plan de Estudio de la carrera de Ing. Mecánica en las Universidades de la República de Cuba (6) con los objetivos siguientes: introducir al estudiante desde los primeros años de la carrera en las esferas de actuación del ingeniero mecánico, que se familiarice con las manifestaciones más generales y frecuentes de los campos de acción de la ingeniería mecánica (Diseño Fabricación, Operación y Mantenimiento) y brindar al estudiante informaciones básicas que le permitan identificar el modo de actuación profesional en los diferentes campos de acción de la ingeniería mecánica.

Al mismo tiempo se le plantean a la asignatura varias exigencias en el plano educativo, sobre todo en el plano motivacional con la carrera y de formación de valores en los estudiantes, que implican un análisis particular de esta problemática teniendo en cuenta las características de los estudiantes que recién ingresan en la Universidad. Esto se puede apreciar en lo planteado sobre el particular en el programa de dicha asignatura (6): "La asignatura contribuye mediante su sistema de trabajo al fomento de los valores de responsabilidad ante las tareas asignadas; de honestidad, resaltando el sentido de pertenencia y deber con la sociedad; dignidad, mediante el compromiso de en el cumplimiento de las funciones como profesional y sensibilidad, creando el amor a la profesión".

En el transcurso de los últimos cursos, en la Cátedra de Procesos Tecnológicos de la Facultad de Ing. Mecánica de la Universidad Central de las Villas, se ha estado trabajando en dicha asignatura para el logro de estos objetivos, por lo que estas experiencias pueden ser útiles dado los positivos resultados que en el orden instructivo-educativo se han obtenido.

video: